MAROKKO en SPANJE VERBINDEN: EEN TUNNEL DICHTERBIJ ?

Creatieve interpretatie van onderwatertunnel Spanje-Marokko PM

Het idee om Marokko en Spanje met elkaar te verbinden is niet nieuw. Twee visionairs achter het project waren Koning Hassan II van Marokko en Koning Juan Carlos I van Spanje. In 1979 tekenden ze een gezamenlijke intentieverklaring om de haalbaarheid te onderzoeken. Maar zelfs daarvoor waren er al plannen om een technisch hoogstandje te creëren dat de twee buurlanden met elkaar zou verbinden.

Nu, 45 jaar later, is de technologie ver genoeg gevorderd om de natuurverbonden moeilijkheden van de Straat van Gibraltar te overwinnen. En met wereldgebeurtenissen in 2030 - de wereldbeker voetbal - die als cheerleader voor dit project fungeren, is er eindelijk wat licht aan het einde van de tunnel. De recente aankondiging dat Herrenknecht Ibérica - een divisie van de Duitse tunnelgigant Herrenknecht - de opdracht heeft gekregen om een haalbaarheidsstudie voor de boringen uit te voeren, is een teken van echte vooruitgang. Het contract, ter waarde van €282.500, geeft aan dat deze visie dichter bij de realiteit komt. De studie zou eind juni afgerond moeten zijn.

Enkele feiten die je versteld zullen doen staan

• Verbinding: Punta Paloma, Spanje ↔ Malabata (Tanger), Marokko

• Totale tunnelafstand: 39 kilometer

• Afstand onder water: 27 kilometer

• Reisdiepte: 300 meter (diepste punt) onder zeeniveau

• De diepte van de Straat varieert tussen 300 en 900 meter (980 en 2.950 voet; 160 en 490 vadem)

• Capaciteit: 12,8 miljoen reizigers per jaar

• Geschatte kosten: 6 miljard euro

  
  

Connection Punta Paloma -Spain - Tanger Malabata -Morocco

Gevolgen voor het toerisme

Met de auto of de trein reizen zou de toegang tot Marokko vanuit Spanje veel gemakkelijker maken. Voor Marokkanen, die al een groot percentage van de bezoekers aan de Spaanse kusten uitmaken, zou deze tunnel een doorbraak zijn. En voor MRE-gangers, die traditioneel met de auto naar hun thuisland reizen en momenteel afhankelijk zijn van een schip of veerboot, zou het de reis nog vlotter laten verlopen.

Maar het plaatje is veel groter dan dat. Dit gaat niet alleen over Marokkaanse reizigers, het gaat over het openen van deuren voor mensen in heel Europa en Afrika. Kijk naar de Kanaaltunnel. De Kanaaltunnel veranderde het Verenigd Koninkrijk in mijn buurdorp als jonge Belg, waardoor reizen naadloos verliep en de mogelijkheden onbeperkt waren. Levensveranderende ervaringen - ik denk dat we dit zo kunnen noemen.

Stel je nu eens voor wat deze tunnel zou kunnen doen. Een directe toegangspoort tot Marokko's souks, stranden en bergen. Een golf van intercontinentaal toerisme. Nieuwe avonturen, nieuwe verbindingen en een wereld aan mogelijkheden.

De economische impact zou enorm zijn. Horeca, transport en detailhandel zouden explosief groeien. Voor Marokko's jonge bevolking zou dit een enorme zuurstofbel zijn, die banen en nieuwe carrièrepaden zou creëren.

Droom of werkelijkheid?

Als technologie de Straat van Gibraltar kan veroveren, dan kan de politieke elite van Marokko en Spanje de mogelijke hindernissen zeker overwinnen. En als ze dat doen, zal dit een van de grootste technologische prestaties in de moderne geschiedenis zijn - het overbruggen en dichter samenbrengen van twee culturen en twee continenten.

Peter

Tijd voor koffie.

I